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首批新能源车电池报废高峰来临 换电池还是低价卖?

减小字体 增大字体 责任编辑:Admin  文章来源:本站整理  发布时间:2019-12-06 06:20:27

  近年来,新能源汽车高速发展,在马路上行驶的新能源汽车也是越来越多,不过,随着第一批新能源汽车动力电池的退役期即将到来,一些新能源车主正面临着换电池还是低价卖车的两难窘境。

  五年前,张先生购买了一辆混合动力的新能源汽车,但是几年用下来,他明显感受到续航能力不足,充电掉电等问题也越来越明显。


  深圳市民 张先生:以前刚买的时候车子充满电,开个八十多公里是很正常的。但是现在四五年以后,可能只能开四十多公里,所以说明显的续航能力就会下来。

  张先生想把这辆新能源汽车卖掉,但在二手车市场问了一圈下来,二手车商给的价格却让他十分无奈。


  据了解,张先生的新能源汽车的质保即将过期,过期后更换电池就需要自费了。记者从4S店了解到,质保过期后,如果要更换电池,费用预计在4万元左右。这与二手车市场上部分新能源车的价格基本一致。

  据业内人士介绍,现在一般汽车动力电池的使用年限为5~8年,受早期技术因素的制约,第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点,新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。

  新能源汽车行业洗牌影响二手市场交易

  目前,我国新能源汽车的产销量、保有量已经连续四年排世界首位,产业竞争力不断提高。但就整个新能源汽车产业链来说,二手车市场还处在起步阶段,尤其是自今年下半年以来,整个新能源二手车市场愈发冷清。

  刘强的这家二手车车行已经开了五年了。两年前,他们的业务里增加了新能源二手车的买卖,光是去年一年,就总共收了三四十台电动二手车。但在今年,刘强却主动减少了新能源二手车的进货量。


  刘强告诉记者,在二手车市场,燃油车一直是绝对的主力军。但在前几年,新能源车型层出不穷,虽说量不大但多少都会收上一些。可好景不长,今年以来几家新能源车企先后爆雷停产,这些品牌的二手车一时间无人问津,大大挫伤了车商们的收车热情。

  记者来到深圳市的一处二手车交易市场,只看到了非常少量的新能源车型,在整个市场中的占比甚至不到5%。


  深圳市某二手车交易市场销售主管 周宏波:卖的周期会比较长,所以说大家可能都不是特别接受。平均在我这大概15~20天一台燃油车的周期,可能我个人觉得电动车一两个月、两三个月都是很频繁很正常的。

  深圳腾达兄弟汽车有限公司总经理 刘强:市场上多出现几台电动车,它的价格就会直线往下掉。可能没有卖掉,两个月后我的收车价已经是别人的卖价了,会存在这样的问题,所以风险是比较大的。

  不只是线下,记者在几家二手车平台上搜索纯电动汽车,能看到的车型可以说是寥寥无几,混动二手车虽然多一些,但总量也还是比不了燃油二手车。

  二手车客服人员:因为新能源车公里数稍微多一点,电瓶就容易出问题。除了车况非常好的,售后质保很麻烦。